Most meg egy jó hosszú beküldés jön, unclecooper jóvoltából:
Hosszabb kihagyás után visszatérve, örömmel látom a blog terebélyesedését. Kérdés, a hozzászólók is ennyire örülnek a visszatértemnek? :-) Mert én is kukacos és bőbeszédű vagyok, persze.
(továbbra is nélkülöznöm kell itt a hosszú i betűt, ez egy ilyen levelező program, nem ismeri a billentyű-kombinációs hosszú i betűt...sorry)
- Hozzászólásom a hajó nem repül témakörhöz, némi magyar repülős szakzsargonnal fűszerezve, angolul, s magyar repülősül nem tudóknak magyarázatokkal.
Apropó: nem forditás, hanem magyar nyelvhasználati dilemmám, vajha miért mentősök honunkban a mentők (a személyek) de NEM tűzoltósok a tűzoltók, NEM rendőrösök a rendőrök, NEM katonások/ak a katonák, stb.
Tehát a repülők (a személyek) akik közvetlenül repülőgépekkel foglakoznak, pl. repülőgép-vezetők (igen: magyarul, hivatalice ez a neve a pilóta foglakozásnak), repülő-műszakiak, irányitók stb. és nem repülősök, ahogy fent direkte irtam.
Anno 10 évet a repülésben töltöttem, közelebbről a Polgári Légierő kötelékében, és gyakran forditok repülő vonatkozású anyagokat, hát álljon itt némi magyarázat a Gunship, mint repülő hajó félreforditás hátteréül:
- A magyar repülő szaknyelv HAJÓZÓKNAK nevezi a géppel hivatásszerűen dolgozókat, pontosabban a repülés közben a fedélzeten lévőket, azaz (a közkeletű nevükön) pilótákat, régebben navigátorokat, fedélzeti mérnököket, még régebben fedélzeti szerelőket, ezen utóbbiak a civil repülésben kihaltak, vagy éppen a kihalás útján leledzenek.
Nagyjából az utaskisérőket is beleértik a kategóriába, bár ők nem repülik a gépet, nem működtetik azt, hacsak nem a fedélzeti kényelmi berendezéseket, néha a vész-mentő felszerelést (ez a nevük az eszközöknek, pedig nem a vészt mentik ezek, hanem az utast, de van még ilyen sok. Ugye a halászlé sem halászból készül...)
Katonáéknál mindenkit, aki hivatalból a gépen van, és működteti valamely részét, hajózónak hivnak.
Pilóta, fegyverzetkezelő, fedélzeti lövész, stb.
De: NEM hajózók náluk a desszantosok, a gépen szállitott, más fegyvernemi katonák, stb.
A vizi hajózásból ered a HAJÓZÓK kifejezés, még a repülés (h)őskorából, a léghajózás idejéből.
- Az AC-130 klf. változatainak, és elődeinek az amerikai katonai angolban valószinüleg az ágyúnaszád vagy ilyesmi az eredete, a valódi (hadi)hajózásból.
A tipus tényleg egyedülálló, bár nem előzmény nélküli. A hires Dakota (lánynevén C-47, polgári házassága utáni nevén DC-3) tipusból szintén létezett Gunship változat sőt, azok voltak az első valódi gunshipek.
- A közös lényege ezeknek a szörnyeteg gépeknek: a fedélzeten, valahol hátul, nagy nyilás(oka)t vágnak oldalra-lefelé.
Ezen a nyiláson át az eredetileg földfelszini, nehéz gyalogsági és könnyű tüzérségi fegyverzettel (nehézgéppuskák, közepes- és nehézgépágyúk, valamint tarackkal) lövik a földön az ellenséget, kis-közepes magasságból.
Vagyis kb néhány száz métertől kb 2,5 km magasságig. Ez részben a hatásos lőtávolság miatt van igy, részben mert a fegyvereket kezelő hajózók oxigént lélegeznek be, ami feljebb kevés nekik. Ugyan maszkból is képesek kivenni a zoxigént. de rohadt hideg is van feljebb, és a gép oldala a fegyverek miatt nyitva bam nagy felületen, szóval necces a munkakör. S lentről még vissza is lőnek alkalmilag, tehát igyekeznek a géppel a lenti ellenség légvédelmének lőtávolán kivül maradni.
- Külön érdekesség, hogy a gépeknek mindig a bal oldalán van a lefelé-oldalra néző fegyverzet, mert a merevszárnyú repülőkön, ahol nem egy pilóta van, a gép bal oldali pilótaülése a kapitányé, s többnyire ők vezetik a gépet kritikus helyzetben.
A Gunship gépek a nagy körön repülés módszerével a célpont felett, azon kivül (bal fordulókat-köröket leirva) támadják az ellent, és igy a bal oldalon ülő pilóta jól látja a talajt, a célt, alul, s oldalt. Apropó: rendszeres félreforditás, hogy a repülő, a hajó kanyarodik...pffff. Ezek mindig FORDULNAK, az autó kanyarodik.
Mellékelek egy linket, ahol marketing szempontból mutatják be a Gunship áldásos tevékenységét. Kő-kövön nem marad, ahová leszórja a "hasznos terhét". Kisebb országok légierejének pusztitó képességét eléri a tűzereje, ha földi célok támadásáról van szó. Szinte mindig teherszállitó gépből épittetik a jenkik ezeket: kellően lassúak a köröző manőverhez, kellően tágasak belül a nehéz fegyverek számára, és a hajózóknak is. Ezek nem bombáznak, nem vadászgépek, ezek földi támogatást végeznek a lenti saját alakulatoknak, és nem csatagépek, mert azok szó szerint a csatamezőkön zajló harcokban tank- és tüzérség elleni támogatást végeznek, a Gunshipek meg relative kicsi, foltszerű területen összegyűlt, amúgy mozgékony, többnyire nem is profi katona ellenségre utaznak: vietkongra, talibánra, gerillákra, narkótermelőkre, netán előretolt ellenséges alakulatra stb.
Az általad mellékelt képen az AC-130 éppen infracsapdát szór (most csak látványosságként). Ez nem fegyver - egy fegyver elháritására való.
Az infracsapda erős hőképet ad, elcsalja a hőkövető, általában vállról inditható légvédelmi rakétákat a gép hajtóművének hőjétől, mert annál erősebb IR fénye van. Harc közben a gép szórja is bőséggel őket, ha odalentről nézve lőtávolon belül tudja magát a személyzet. Persze ettől meg a csöves légvédelem (Juszuf a kalasnyikovval, a vietkong a gépágyúval stb.) számára nyújt jó célpontot. Ce la guerre (ha jól irtam) [szerintem c'est la guerre - LJ; csak azért írtam bele, hogy lássátok, én végigolvastam].
Mellékeltem egy képet a tarack kezelőjéről az AC-130e fedélzetéről. A lőszer kis tábori tarack űrmérete, többnyire hegyivadász feladatokból átlakitva jut el a hozzávaló fegyver a Gunship fedélzetére.
A Gunshipek tkp. légi tüzérség, a feladatuk légi tűztámogatás - tovább maradnak a célpont felett, mint a vadászgép, sőt, tovább, mint a valódi csatagép , vagyis nem le-le csapnak, hanem akár 10-15 percig is öldöklő tűzesőt zúditanak a földön lévő ellenségre. Drámaian hatásos, a neten vannak beszámolók, videók, cikkek. A fegyvereit ma már nem szemmel irányitják a célra: infravörös és radaros tűzvezetést alkalmaznak, rádiós barát-ellenség azonositót használnak (nehogy saját tűzzel az övéiket apritsák fasirtba). Éjjel különösen hatásos, a pusztitást fokozza a látványos - sok nyomjelzős- tűzeső, a fegyverdörgés az égben, a bömbölő légcsavaros hajtóművek, a ledobott világitó bombák (az se fegyver).
A pszichológiai hatás is rettenetes...mesélte néhány igen-igen szerencsés lenti túlélő vietnami.
Amerikai katonai repülőgép jelölési módszer:
A- attack: földi célpontot támadó és/vagy csatagép (pl. A-10 Warthog, "varacskos disznó") ld. melléklet.
B - bombázó
C - carrier , teherszállitó/csapatszállitó
F - fighter, vadászgép, manapság inkáb vadászbombázó
R...+valami az előzőkből: recoinassance, felderitő
E - elektronikus hadviselés eszköze, pl. E-2 Awacs
F/A Vadászgép/csatagép (többnyire vadászgépből átépitve, költség okokból) nem olyan hatékony együtt, mint a két funkcióra való gépek a maguk önálló feladatára.Akadémiai székfoglalómat harcos üdvözlettel zárom: unclecooper
